本文围绕“山东：济南黄河公路大桥扩建工程拟8月底开工”整理项目准备、现场条件与服务沟通要点。具体方案应以实际作业范围和现场限制为准。
作为“三桥一隧”重要一环，G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程一直受到各界关注。近日，工程进行了第二次环评公示，路线全长7.766 公里，总占地面积共计约 104.39 公顷，计划于2020年8月底开工建设，建设工期 48 个月。
黄河公路大桥下游新建跨黄大桥 零点立交或部分拆除重建
作为 G104 京岚线济南市区的一段，黄河公路大桥扩建工程起点与济广高速公路零点立交、二环东高架桥及济青与京台高速公路连接线相接，终点与 G104 和 G220 相接，是提高国道网服务水平，实现与高速公路网快速连接的需要。
根据环评公告，路线起自历城区将军路与华山西路交叉口南约500米处，通过改建零点立交与济广高速相连，沿大桥路向北以高架桥形式延伸，在G104济南黄河公路大桥下游 33.5米处新建一座大桥跨越黄河，在大堤北侧与G104连接后，继续向东北方向延伸，落地后下穿石济客运专线，于大桥镇山后陈家以东与G220平交，到达终点。
值得注意的是，该项目起点段将对零点立交进行部分拆除重建，将新建一座高快相接的涡轮型枢纽立交。新建黄河大桥主桥计划采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥结构，主跨488米，并通过高架与零点立交互连。
根据项目工程设计，工程永久占地84.6417公顷，临时占地19.75公顷，总占地面积共计约104.39公顷。前初步拟定施工进度如下：2020年8月底开工建设，2024年8月底建成，建设工期48个月。
根据环评公告，项目推荐方案路线全长 7.766 公里，其中桥梁工程总长 6.911 公里，终点路基段总长 0.855 公里;设特大桥 6911 米/1 座;互通立交 2 处;分离立交 2 处、涵洞 2 处;轨道交通车站 1 座、主线收费站 1 处、养护工区 1处、终点平交口 1 处。
公轨合建段大桥由华山北高架桥、跨黄河大桥主桥、跨大堤桥和堤内引桥组成。华山北高架桥推荐采用双层预应力混凝土连续梁桥方案，标准跨径 30m;跨黄河大桥桥推荐方案采用主跨 488 米双塔双索面钢桁梁斜拉桥，跨大堤桥为主跨 140 米连续钢桁梁桥，堤内引桥为 90 米简支钢桁梁桥，均采用上下分层合建方式。
本工程共含 7 座收费站，新建收费站 5 处，改造收费站 2 处。其中，黄河北侧路基段新建主线收费站 1 处，黄河北立交 2 条环形匝道圈落地处新建 2 处匝道收费站;零点立交 4 处匝道收费站，为东西向济广高速收费站，需改建2处，新建2处。
7号线与黄河大桥共建段长5.182公里 运营车辆规划为A型车 最高时速80公里